大秦铁路全线通车

1992年12月21日，西起山西大同韩家岭，东至河北秦皇岛柳村南，全长653公里的大秦铁路全线通车，从此成为我国“西煤东运”的战略动脉。

改革开放之初，全国各地各行业对能源的需求出现前所未有的迫切。作为煤炭大省的山西，省领导一上午就收到五六封要求发送煤炭的电报，一点也不稀奇。当时在煤炭管理部门的武三松就经常接到各地打来的求助电话。

武三松：当时全国特别需要煤炭，国家计委的副主任叶青，打电话亲自找我。就说国家需要煤，你再承担点责任，再分摊点。那时候不是计划经济嘛，指标分不下去，找我，“你多分点指标，多出点煤吧”。

“山西之长在于煤，山西之短在于路”，八十年代初，山西的煤炭总量已经达到2亿吨左右，却苦于没有通畅的运输系统，只能眼睁睁看着好不容易挖出的煤一点点积压，然后自燃。

武三松：他们很难过，好好的煤生产出来，花了那么多代价，没了，着了火了。干着急，没办法。

为增加晋煤外运通道，1983年9月，国务院作出了修建大秦铁路的重大战略决策。1988年12月28日，大秦铁路一期工程大同韩家岭到北京平谷大石庄段开通运营。时任山西省煤炭管理局局长的武三松也总算放下心来，晋煤外运终于有了最畅通的运输渠道。

武三松：不一样的地方就是长、大列。长就是一个车厢就是20多个车皮，车厢本身也大，专门为大秦铁路设计的车厢。这一列，20个车厢，或者15个车厢，运到秦皇岛以后，整列就翻了，一倒就全部倒了，用不着人工卸，所以速度特别快，省事多了，可以说是独一家。

大秦铁路开通仅四年，就累计运煤1.3亿吨，为国家增加工业产值2000多亿元。1992年12月21日，大秦铁路全线开通。这是中国第一条重载列车线路，也是第一条实现微机化调度集中系统，采用全线光纤通信系统的线路。

武三松：解决了大同矿务局可以说多年发愁运不出去的（问题），解决了，基本上不积压了。调出去的量解决全国的问题，主要是解决电厂的问题，发电就解决了问题了，所以全国的工业增长也有了保证，一直发挥着重要作用。

几十年来，大秦铁路的重载列车满载着乌金，日夜不息地运送着中国五分之一的煤炭，如同一条连通晋陕蒙“煤海”与渤海的“乌金之河”，为中国经济列车源源不断输入“能源血液”。大秦铁路同时创造了具有中国特色的重载品牌，成为中国铁路重载运输的一面标志性的旗帜。